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ATOS齒輪泵PFC系列線上報價銷售
ATOS齒輪泵PFC系列線上報價銷售ATOS齒輪(lun)(lun)泵的(de)(de)概念是很(hen)簡單的(de)(de)，它的(de)(de)基本形(xing)式(shi)就是兩個尺(chi)寸相(xiang)(xiang)同的(de)(de)齒輪(lun)(lun)在一個緊密(mi)(mi)配合的(de)(de)殼體內相(xiang)(xiang)互嚙(nie)合旋(xuan)轉(zhuan)，這個殼體的(de)(de)內部類似“8"字形(xing)，兩個齒輪(lun)(lun)裝在里面，齒輪(lun)(lun)的(de)(de)外(wai)徑及兩側(ce)與殼體緊密(mi)(mi)配合。
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ATOS齒輪泵的概念是很簡單的，它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8"字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，后在兩齒嚙合時排出。
實際上，在(zai)泵(beng)(beng)內有很(hen)少量(liang)的流(liu)(liu)體(ti)(ti)損失，因為這些流(liu)(liu)體(ti)(ti)被(bei)用來潤滑軸承(cheng)及齒輪兩側(ce)，而泵(beng)(beng)體(ti)(ti)也絕不可(ke)(ke)能無間隙配合，故不能使(shi)流(liu)(liu)體(ti)(ti)100%地(di)從出口排出，所以(yi)(yi)少量(liang)的流(liu)(liu)體(ti)(ti)損失是(shi)必然(ran)的，這使(shi)泵(beng)(beng)的運(yun)行(xing)效率(lv)不能達(da)到100%。然(ran)而泵(beng)(beng)還是(shi)可(ke)(ke)以(yi)(yi)良好地(di)運(yun)行(xing)，對大多數擠出物料來說，仍可(ke)(ke)以(yi)(yi)達(da)到93%～98%的效率(lv)。
齒(chi)輪(lun)泵(beng)(beng)是依靠泵(beng)(beng)缸(gang)與(yu)嚙合齒(chi)輪(lun)間所(suo)形成的(de)(de)工作容(rong)積變化(hua)和移動(dong)來輸送(song)液體或使之增壓的(de)(de)回轉泵(beng)(beng)。由兩個(ge)齒(chi)輪(lun)、泵(beng)(beng)體與(yu)前后蓋組成兩個(ge)封閉空(kong)間，當齒(chi)輪(lun)轉動(dong)時，齒(chi)輪(lun)脫開側(ce)的(de)(de)空(kong)間的(de)(de)體積從小變大(da)，形成真空(kong)，將液體吸(xi)入，齒(chi)輪(lun)嚙合側(ce)的(de)(de)空(kong)間的(de)(de)體積從大(da)變小，而(er)將液體擠(ji)入管路中去。吸(xi)入腔(qiang)與(yu)排出(chu)(chu)腔(qiang)是靠兩個(ge)齒(chi)輪(lun)的(de)(de)嚙合線來隔開的(de)(de)。齒(chi)輪(lun)泵(beng)(beng)的(de)(de)排出(chu)(chu)口的(de)(de)壓力(li)*取決(jue)于泵(beng)(beng)出(chu)(chu)口處阻(zu)力(li)的(de)(de)大(da)小。
ATOS齒輪泵PFC-114工作原理：
利用隔膜之(zhi)前(qian)后(hou)動作使隔膜與泵(beng)頭間變化(hua)造成(cheng)球閥上下移動形成(cheng)真空吸附與推擠現(xian)象達到液(ye)體輸送之(zhi)目的。
①當膜片往(wang)(wang)后拉時，出口球閥掉下與(yu)球座(zuo)緊緊密合，入口球閥因膜片后拉時與(yu)泵(beng)頭間產生真空而往(wang)(wang)上浮(fu)起(qi)，液體跟(gen)著(zhu)被吸(xi)上來。
②當膜片往(wang)前推(tui)時，入口球(qiu)閥與(yu)球(qiu)座氣密，使液體不會通(tong)過，而出口因膜片往(wang)前推(tui)擠使球(qiu)閥開啟，液體吐出。
ATOS齒輪泵人工操縱卸載元件常(chang)(chang)用于(yu)為(wei)快速(su)(su)動作(zuo)而需(xu)大(da)(da)流(liu)(liu)量(liang)(liang)及快速(su)(su)動作(zuo)而需(xu)大(da)(da)流(liu)(liu)量(liang)(liang)及為(wei)精確控制而減(jian)少(shao)流(liu)(liu)量(liang)(liang)的回(hui)路，例如(ru)快速(su)(su)伸縮的起重臂(bei)回(hui)路。回(hui)路的卸載閥無操縱信號作(zuo)用時，回(hui)路一直輸出大(da)(da)流(liu)(liu)量(liang)(liang)。對于(yu)常(chang)(chang)開閥，在常(chang)(chang)態下回(hui)路將輸出小流(liu)(liu)量(liang)(liang)。
壓(ya)力(li)傳(chuan)感卸(xie)(xie)(xie)載(zai)閥(fa)是的方案。彈簧(huang)作(zuo)用(yong)使卸(xie)(xie)(xie)載(zai)閥(fa)處于(yu)其大流(liu)量位置。回路壓(ya)力(li)達(da)到(dao)(dao)溢(yi)流(liu)閥(fa)預調(diao)值時(shi)，溢(yi)流(liu)閥(fa)開(kai)啟(qi)，卸(xie)(xie)(xie)載(zai)閥(fa)在液(ye)壓(ya)和作(zuo)用(yong)下切換至其小流(liu)量位置。壓(ya)力(li)傳(chuan)感卸(xie)(xie)(xie)載(zai)回路多用(yong)于(yu)行程中需(xu)(xu)快速(su)、行程結束時(shi)需(xu)(xu)高壓(ya)低(di)速(su)的液(ye)壓(ya)缸供液(ye)。壓(ya)力(li)傳(chuan)感卸(xie)(xie)(xie)載(zai)閥(fa)基(ji)基(ji)本(ben)上是一個達(da)到(dao)(dao)系統(tong)壓(ya)力(li)即卸(xie)(xie)(xie)的自動卸(xie)(xie)(xie)載(zai)元(yuan)件，普(pu)遍用(yong)于(yu)測程儀分裂器和液(ye)壓(ya)虎鉗(qian)中。
流(liu)量(liang)(liang)(liang)傳感卸(xie)載回路(lu)中的(de)(de)(de)卸(xie)載閥(fa)也(ye)是由彈(dan)簧將(jiang)其壓向大(da)流(liu)量(liang)(liang)(liang)位(wei)(wei)置。該閥(fa)中的(de)(de)(de)固定(ding)節流(liu)孔(kong)(kong)尺寸按設備的(de)(de)(de)發(fa)動機(ji)最(zui)佳速度所(suo)需流(liu)量(liang)(liang)(liang)確定(ding)。若發(fa)動機(ji)速度超(chao)出(chu)此最(zui)佳范(fan)圍，則節流(liu)小孔(kong)(kong)壓降(jiang)將(jiang)增加，從(cong)而(er)將(jiang)卸(xie)載閥(fa)移位(wei)(wei)至(zhi)小流(liu)量(liang)(liang)(liang)位(wei)(wei)置。因此大(da)流(liu)量(liang)(liang)(liang)泵(beng)相鄰的(de)(de)(de)元件做成可對(dui)最(zui)大(da)流(liu)量(liang)(liang)(liang)節流(liu)的(de)(de)(de)尺寸，故(gu)此回路(lu)能耗(hao)少、工作(zuo)平穩且(qie)成本低。這種回路(lu)的(de)(de)(de)典型(xing)應(ying)用(yong)是，限定(ding)回路(lu)流(liu)量(liang)(liang)(liang)達最(zui)佳范(fan)圍以提(ti)高(gao)整(zheng)個(ge)系統的(de)(de)(de)性能，或(huo)限定(ding)機(ji)器高(gao)速行駛期間的(de)(de)(de)回路(lu)壓力(li)。常用(yong)于垃圾(ji)運(yun)載卡(ka)車等(deng)。
ATOS齒輪泵(beng)也叫(jiao)正排(pai)(pai)(pai)量(liang)裝(zhuang)(zhuang)置，即像(xiang)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)缸筒內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)活塞(sai)，當一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)齒進入另一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)齒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)(liu)體(ti)(ti)空間時，液(ye)體(ti)(ti)就被(bei)機械(xie)性地(di)擠排(pai)(pai)(pai)出(chu)來。因為液(ye)體(ti)(ti)是(shi)(shi)(shi)不(bu)(bu)可壓(ya)縮的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，所(suo)以(yi)(yi)液(ye)體(ti)(ti)和齒就不(bu)(bu)能(neng)在同(tong)一(yi)(yi)(yi)時間占據同(tong)一(yi)(yi)(yi)空間，這樣(yang)，液(ye)體(ti)(ti)就被(bei)排(pai)(pai)(pai)除(chu)了(le)。由于齒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)斷(duan)(duan)嚙(nie)合(he)，這一(yi)(yi)(yi)現象就連(lian)續在發生，因而也就在泵(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)口提供了(le)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)連(lian)續排(pai)(pai)(pai)除(chu)量(liang)，泵(beng)每(mei)轉(zhuan)一(yi)(yi)(yi)轉(zhuan)，排(pai)(pai)(pai)出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)量(liang)是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。隨著驅(qu)動軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)間斷(duan)(duan)地(di)旋轉(zhuan)，泵(beng)也就不(bu)(bu)間斷(duan)(duan)地(di)排(pai)(pai)(pai)出(chu)流(liu)(liu)(liu)體(ti)(ti)。泵(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)(liu)量(liang)直接與泵(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)速有關。實際上，在泵(beng)內(nei)有很少(shao)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)(liu)體(ti)(ti)損(sun)失(shi)，這使泵(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)行效(xiao)率不(bu)(bu)能(neng)達到(dao)100%，因為這些(xie)流(liu)(liu)(liu)體(ti)(ti)被(bei)用來潤滑軸(zhou)承(cheng)及齒輪兩側，而泵(beng)體(ti)(ti)也絕(jue)不(bu)(bu)可能(neng)無(wu)間隙配合(he)，故不(bu)(bu)能(neng)使流(liu)(liu)(liu)體(ti)(ti)100%地(di)從出(chu)口排(pai)(pai)(pai)出(chu)，所(suo)以(yi)(yi)少(shao)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)(liu)體(ti)(ti)損(sun)失(shi)是(shi)(shi)(shi)必然的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。然而泵(beng)還是(shi)(shi)(shi)可以(yi)(yi)良好(hao)地(di)運(yun)行，對(dui)大多(duo)數擠出(chu)物料來說，仍可以(yi)(yi)達到(dao)93%～98%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)效(xiao)率。對(dui)于粘度或(huo)密度在工(gong)藝(yi)中有變(bian)化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)(liu)體(ti)(ti)，這種泵(beng)不(bu)(bu)會受到(dao)太多(duo)影響。如果有一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)阻尼器(qi)(qi)，比如在排(pai)(pai)(pai)出(chu)口側放一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)濾網(wang)或(huo)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)限(xian)(xian)制器(qi)(qi)，泵(beng)則會推動流(liu)(liu)(liu)體(ti)(ti)通(tong)過它們。如果這個(ge)(ge)(ge)阻尼器(qi)(qi)在工(gong)作(zuo)中變(bian)化，亦即如果濾網(wang)變(bian)臟(zang)、堵塞(sai)了(le)，或(huo)限(xian)(xian)制器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)背壓(ya)升高了(le)，則泵(beng)仍將保持恒定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)(liu)量(liang)，直至達到(dao)裝(zhuang)(zhuang)置中zui弱的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)部件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機械(xie)極限(xian)(xian)（通(tong)常裝(zhuang)(zhuang)有一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)扭矩限(xian)(xian)制器(qi)(qi)）。
我們在使用意大利ATOS齒(chi)輪泵PFG-327-D/RO時(shi)應注意如下事項：
（l）泵傳動軸(zhou)(zhou)與原動機輸出軸(zhou)(zhou)之間的(de)安裝采(cai)用(yong)彈性聯(lian)軸(zhou)(zhou)節(jie)，其同軸(zhou)(zhou)度(du)偏差(cha)應小于 0.1mm，采(cai)用(yong)軸(zhou)(zhou)套式聯(lian)軸(zhou)(zhou)節(jie)的(de)同軸(zhou)(zhou)度(du)偏差(cha)應小于0.05mm。
（2） 傳動(dong)裝(zhuang)置應保證泵的主動(dong)軸受力(li)在允許的范圍內。
（3） 泵的吸(xi)油高(gao)度不得大于 0.5m。
（4） 在泵的(de)吸油口常安裝網式過濾器，其過濾器精度(du)應(ying)小(xiao)于(yu)(yu)40μm。設置在系統回油路上的(de)過濾器， 其精度(du)小(xiao)于(yu)(yu)等(deng)于(yu)(yu)20μm。
（5） 工(gong)作油液應嚴格(ge)按規定選用，工(gong)作溫(wen)度范圍為 –20～ 80 ℃ 。
（6） 泵(beng)的旋轉方向不能搞錯(cuo)，即泵(beng)的進(jin)、出油(you)口(kou)位(wei)置不能錯(cuo)。拆卸和裝配(pei)泵(beng)時，必須嚴格地按出廠使用說明書進(jin)行。
（7） 要擰緊泵進、出油口(kou)管接頭的螺釘，密(mi)封裝置要可靠，以免引(yin)起吸(xi)空和漏油，影響(xiang)泵的工(gong)作性能(neng)；應(ying)避免泵帶負(fu)載(zai)啟動和有負(fu)載(zai)情況下停車(che)。
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