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意大利RZGO-A-010/210 ATOS比例減壓閥
ATOS原裝原廠(chang)進口電(dian)磁閥全系列(lie)，以優價供應給客戶(hu)，備(bei)有(you)大量常用型號的庫存(cun)現貨，我們(men)以客戶(hu)利益為首(shou)要(yao)原則，歡迎新老客戶(hu)的支持。
ATOS減壓閥基本作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)原(yuan)理；在液壓(ya)(ya)(ya)設備中(zhong)主要(yao)起定壓(ya)(ya)(ya)溢(yi)流作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)，穩壓(ya)(ya)(ya)，系統卸(xie)荷和安全保護作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。
意大利阿(a)托斯其主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)芯(xin)為(wei)帶有圓柱面(mian)的(de)錐閥(fa)(fa)。為(wei)使主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)關閉時有良好的(de)密封(feng)性(xing)，要(yao)(yao)求(qiu)主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)芯(xin)1的(de)圓柱導(dao)向面(mian)和圓錐面(mian)與閥(fa)(fa)套(tao)配(pei)合(he)良好，兩(liang)處的(de)同(tong)心(xin)度要(yao)(yao)求(qiu)較(jiao)高(gao)，故稱二(er)節(jie)同(tong)心(xin)。主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)芯(xin)上(shang)沒有阻尼(ni)(ni)孔(kong)，而(er)將三個(ge)阻尼(ni)(ni)孔(kong)2、3、4分別設在閥(fa)(fa)體10和先導(dao)閥(fa)(fa)體6上(shang)。其工作(zuo)(zuo)原理與三節(jie)同(tong)心(xin)先導(dao)型(xing)溢流(liu)閥(fa)(fa)相同(tong)，只不過油液從主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)下腔(qiang)到主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)上(shang)腔(qiang)，需(xu)經過三個(ge)阻尼(ni)(ni)孔(kong)。阻尼(ni)(ni)孔(kong)2和4相串聯，相當三節(jie)同(tong)芯(xin)閥(fa)(fa)主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)芯(xin)中的(de)阻尼(ni)(ni)孔(kong)，是半橋(qiao)回(hui)路(lu)中的(de)進油節(jie)流(liu)口，作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)是使主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)下腔(qiang)與先導(dao)閥(fa)(fa)前腔(qiang)產生壓(ya)力差，再(zai)通過阻尼(ni)(ni)孔(kong)3作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)于主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)上(shang)腔(qiang)，從而(er)控制(zhi)主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)芯(xin)開啟(qi)。阻尼(ni)(ni)孔(kong)3的(de)主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)是用(yong)(yong)以提高(gao)主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)芯(xin)的(de)穩(wen)定(ding)性(xing)，它的(de)設立與橋(qiao)路(lu)無關。
ATOS阿托斯比例(li)溢流(liu)閥在液(ye)壓加載(zai)系統(tong)中的應(ying)用(yong)
在液壓(ya)加載系統中(zhong)的(de)應(ying)用一個(ge)溫度(du)傳感器組成(cheng)。這種把多個(ge)液壓(ya)元件集成(cheng)在一個(ge)模塊中(zhong)的(de)方案，在滿足加載性能的(de)同(tong)時，提高了抗污染能力，減(jian)少振(zhen)動造成(cheng)的(de)工(gong)作故障，使檢測安裝過程得到很好的(de)簡化。液壓(ya)加載系統工(gong)作原理圖液壓(ya)加載系統是(shi)通過計算機發出控(kong)(kong)制(zhi)信(xin)號(hao)(hao)，經過模擬量輸出模塊輸出伺(si)服控(kong)(kong)制(zhi)，放(fang)大板把控(kong)(kong)制(zhi)信(xin)號(hao)(hao)轉化為電(dian)信(xin)號(hao)(hao)，控(kong)(kong)制(zhi)模擬加載閥塊來調節電(dian)液比(bi)例溢流(liu)閥閥芯的(de)開口。
ATOS比例閥(fa)(fa)也(ye)就(jiu)是說，伺服閥(fa)(fa)的(de)(de)主閥(fa)(fa)是靠前置級(ji)閥(fa)(fa)的(de)(de)輸出(chu)壓(ya)力(li)來(lai)控制的(de)(de)，而前置級(ji)閥(fa)(fa)的(de)(de)壓(ya)力(li)則來(lai)自于伺服閥(fa)(fa)的(de)(de)入口p，假如p口的(de)(de)壓(ya)力(li)不(bu)足(zu)，前置級(ji)閥(fa)(fa)就(jiu)不(bu)能輸出(chu)足(zu)夠的(de)(de)壓(ya)力(li)來(lai)推動(dong)主閥(fa)(fa)芯動(dong)作。
ATOS比(bi)例閥(fa)(fa)的(de)結構伺服(fu)閥(fa)(fa)的(de)主閥(fa)(fa)一般來說和換(huan)向閥(fa)(fa)一樣是滑(hua)閥(fa)(fa)結構，只不(bu)過閥(fa)(fa)芯的(de)換(huan)向不(bu)是靠(kao)電(dian)磁(ci)鐵來推(tui)(tui)動，而(er)是靠(kao)前置級(ji)閥(fa)(fa)輸出的(de)液(ye)壓力(li)來推(tui)(tui)動，這一點和電(dian)液(ye)換(huan)向閥(fa)(fa)比(bi)較(jiao)相似，只不(bu)過電(dian)液(ye)換(huan)向閥(fa)(fa)的(de)前置級(ji)閥(fa)(fa)是電(dian)磁(ci)換(huan)向閥(fa)(fa)，而(er)伺服(fu)閥(fa)(fa)的(de)前置級(ji)閥(fa)(fa)是動態特性(xing)比(bi)較(jiao)好的(de)噴嘴擋板閥(fa)(fa)或射流管(guan)閥(fa)(fa)。
ATOS比例閥(fa)而我們知道，當(dang)負載為零的(de)(de)時候，如果(guo)四通滑閥(fa)*打開，p口(kou)(kou)(kou)壓(ya)(ya)力(li)=t口(kou)(kou)(kou)壓(ya)(ya)力(li)+閥(fa)口(kou)(kou)(kou)壓(ya)(ya)力(li)損失(shi)（忽略油路上(shang)的(de)(de)其它壓(ya)(ya)力(li)損失(shi)），如果(guo)閥(fa)口(kou)(kou)(kou)壓(ya)(ya)力(li)損失(shi)很小，t口(kou)(kou)(kou)壓(ya)(ya)力(li)又為零，那么(me)p口(kou)(kou)(kou)的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)就不足(zu)以供給前(qian)置(zhi)級(ji)閥(fa)來(lai)推動主閥(fa)芯(xin)，整個伺服閥(fa)就失(shi)效了(le)。所(suo)以伺服閥(fa)的(de)(de)閥(fa)口(kou)(kou)(kou)做得偏(pian)小，即使在閥(fa)口(kou)(kou)(kou)全開的(de)(de)情況下，也要有一定的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)損失(shi)，來(lai)維持前(qian)置(zhi)級(ji)閥(fa)的(de)(de)正常工(gong)作。
ATOS比例閥特(te)點：
1）可(ke)實現(xian)(xian)壓力、速度(du)的(de)無(wu)極(ji)調節，避免了常通的(de)開關式氣(qi)閥換向(xiang)時的(de)沖擊現(xian)(xian)象。
2）能(neng)實現遠(yuan)程控制和程序(xu)控制。
3）與斷續(xu)控制相比，系統簡化，元件大(da)(da)大(da)(da)減少。
4）與(yu)液(ye)壓(ya)比例閥相比，體(ti)積小、重量輕(qing)、結構簡單、成(cheng)本(ben)較(jiao)低，但響應速度(du)比液(ye)壓(ya)系統慢(man)得(de)多，對負載變化(hua)也(ye)比較(jiao)敏感。
5）使(shi)用功率小(xiao)、發熱少、噪聲低。
6）不(bu)會發生火(huo)災，*。受溫度變化的影響小(xiao)。
ATOS先導式溢流閥發(fa)出的(de)(de)機械(xie)噪(zao)聲，一般來(lai)自零件的(de)(de)撞擊和由于(yu)加(jia)工誤差等產生的(de)(de)零件磨擦。
ATOS溢流閥性能特點(dian)和故障產生原因及(ji)故障解決(jue)方(fang)法(fa)
ATOS溢流閥性能特點介紹
ATOS溢(yi)流(liu)閥的主(zhu)要特點：
①調壓(ya)范圍大；
②調壓偏(pian)差小；
③壓力振擺小；
④動作靈敏；
⑤過載(zai)能(neng)力(li)大(da)；
⑥噪聲小。
意大利RZGO-A-010/210 ATOS比例減壓閥
