日本SMC氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，SMC 氣缸其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。SMC 氣缸把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。SMC 氣缸實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。
SMC氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。SMC 氣缸桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。SMC 氣缸桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。SMC 氣缸導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。SMC 氣缸端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
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SMC擺動氣缸是利用壓縮空氣驅動輸出軸在一定角度范圍內作往復回轉運動的氣動執行元件。用于物體的轉拉、翻轉、分類、夾緊、閥門的開閉以及機器人的手臂動作等。
SMC氣缸給氣體壓縮、燃燒和膨脹提供了一個空間，并對活塞運動起導向作用，還將氣缸中的一部分熱傳遞給周圍的冷卻介質。氣缸工作表面由于經常與高溫、高壓的燃氣相接觸，受活塞側壓力和高速相對運動的作用，潤滑條件又較差，因此它是發動機的主要易損件之一。如果氣缸中吸入灰塵、潤滑油中的雜物或混入金屬屑，都會令氣缸加速磨損。
SMC氣動元件超過11000種基本系列，610000余種不同規格，主要包括氣動潔凈設備、電磁閥、各種氣動壓力、流量、方向控制閥、各種形式的氣缸、擺缸、真空設備、氣動儀表元件及設備，以及其他各種傳感器與工業自動化元器件等。
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