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屬于一種新型(xing)的(de)技術含(han)量比較(jiao)高的(de)泵(beng)，隨著(zhu)國產化(hua)的(de)不斷加快，徑向柱塞(sai)泵(beng)必然會成為柱塞(sai)泵(beng)應(ying)用領域的(de)重要組成部分；具體詳見徑以下僅以軸向柱塞(sai)泵(beng)為例進行解釋。
軸向柱(zhu)塞泵是利用與傳動軸平(ping)(ping)行(xing)的(de)柱(zhu)塞在柱(zhu)塞孔內往復運動所產(chan)生的(de)容積變化(hua)來進行(xing)工(gong)作的(de)。由于柱(zhu)塞和柱(zhu)塞孔都是圓形零(ling)件，加工(gong)時可(ke)以達到很高的(de)精度配合，因(yin)此具有(you)容積效率高，運轉(zhuan)平(ping)(ping)穩，流量均勻性好，噪(zao)聲低，工(gong)作壓(ya)(ya)力高等(deng)優點(dian)，但對液壓(ya)(ya)油的(de)污染較(jiao)敏感，結構較(jiao)復雜(za)，造價(jia)較(jiao)高。
阿托斯ATOS柱(zhu)塞(sai)泵(beng)的泵(beng)油(you)機(ji)構(gou)(gou)包(bao)括兩套精密偶(ou)件：柱(zhu)塞(sai)（plunger）+柱(zhu)塞(sai)套（barrel）構(gou)(gou)成(cheng)柱(zhu)塞(sai)偶(ou)件（plungerandbarrelassembly）（圖5-11）、出油(you)閥（deliveryvalve）和出油(you)閥（deliveryvalveseat）構(gou)(gou)成(cheng)出油(you)閥偶(ou)件（deliveryvalveassembly
柱塞和柱塞套是一對(dui)精密偶件，經配對(dui)研(yan)磨(mo)后不能互(hu)換，要求有(you)高的精度(du)和光潔度(du)和好的耐(nai)磨(mo)性，其徑向間隙為0.002～0.003mm
ATOS徑向(xiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)泵(beng)(beng)ATOS柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)泵(beng)(beng)價(jia)格阿(a)托斯(si)(si)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)泵(beng)(beng)廠家阿(a)托斯(si)(si)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)泵(beng)(beng)特(te)點阿(a)托斯(si)(si)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)泵(beng)(beng)工作原理ATOS柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)泵(beng)(beng)現貨意大(da)利ATOS上海ATOS柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)泵(beng)(beng)
柱塞(sai)頭部(bu)(bu)圓(yuan)柱面上切有(you)斜槽，并(bing)通(tong)過徑向孔(kong)(kong)、軸向孔(kong)(kong)與(yu)頂部(bu)(bu)相(xiang)通(tong)，其目的是改變循環供油(you)(you)量；柱塞(sai)套上制有(you)進、回油(you)(you)孔(kong)(kong)，均與(yu)泵(beng)上體內低壓油(you)(you)腔(qiang)相(xiang)通(tong)，柱塞(sai)套裝入泵(beng)上體后，應用(yong)定位(wei)螺(luo)釘定位(wei)。
柱塞頭部斜槽的(de)位(wei)置不(bu)同，改變供(gong)油量的(de)方法也不(bu)同。
出油(you)閥(fa)和出油(you)閥(fa)座也(ye)是一對精(jing)密(mi)偶件，配對研磨后(hou)不能互換(huan)，其配合間(jian)隙為0.01mm。
出油(you)(you)閥是一個單向閥，在(zai)彈簧壓(ya)力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配(pei)合，其(qi)作用是在(zai)停供時(shi)，將高(gao)壓(ya)油(you)(you)管與柱塞(sai)上端空腔隔(ge)絕(jue)，防止高(gao)壓(ya)油(you)(you)管內(nei)的油(you)(you)倒流入噴油(you)(you)泵(beng)內(nei)。
出油(you)閥的(de)下(xia)(xia)部呈十字斷(duan)面(mian)，既(ji)能(neng)導向(xiang)，又(you)能(neng)通過(guo)柴油(you)。出油(you)閥的(de)錐面(mian)下(xia)(xia)有一個小的(de)圓柱面(mian)，稱為減(jian)壓(ya)環帶，其(qi)作(zuo)用是在供油(you)終了時，使高(gao)壓(ya)油(you)管(guan)內的(de)油(you)壓(ya)迅(xun)速下(xia)(xia)降，避免噴孔(kong)處(chu)產(chan)生滴油(you)現象。當(dang)環帶落入閥座內時則使上方容(rong)積很快增(zeng)大，壓(ya)力迅(xun)速減(jian)小，停(ting)噴迅(xun)速。