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在流體控制功能(neng)的(de)領(ling)域(yu)的(de)使用種類比較廣泛，已(yi)應用的(de)元件有(you)是電(dian)磁換向(xiang)閥(fa)，單向(xiang)閥(fa)，溢流閥(fa)，減壓閥(fa)，流量控制閥(fa)和(he)順序(xu)閥(fa)。
通(tong)用性(xing)在流體動力回路設計(ji)和(he)機(ji)械實用性(xing)的(de)延伸，充(chong)分展示了插裝(zhuang)閥對系(xi)統設計(ji)者和(he)應用者的(de)重要性(xing)。
由于(yu)(yu)其裝(zhuang)配(pei)(pei)過程的通用(yong)性、閥孔規格(ge)的通用(yong)性、互換性的特點，使(shi)用(yong)插(cha)裝(zhuang)閥*可以實(shi)現完善的設計配(pei)(pei)置(zhi)，也使(shi)插(cha)裝(zhuang)閥廣泛(fan)地(di)應用(yong)于(yu)(yu)各(ge)種液壓機械。
體積小、成本低(di)
批(pi)量生產的對(dui)用戶(hu)益處在閥(fa)塊還未(wei)裝配線終點時就已顯現。
采用插裝閥(fa)設計的整套控制(zhi)系統可為用戶大(da)(da)大(da)(da)減(jian)少制(zhi)造工時；
該控制系統的每(mei)個元件在組裝成集成閥塊前就(jiu)可進(jin)行獨立測試；集成塊在發給(gei)用戶之前就(jiu)可進(jin)行整體測試。
由于必須安裝(zhuang)的(de)元件和連接的(de)管路大(da)大(da)減少，為用戶節省大(da)量的(de)制造工時。
由于系(xi)統污染物的(de)減(jian)少(shao)，泄漏點的(de)減(jian)少(shao)和裝配錯誤的(de)降低，使可靠性(xing)顯著提高。插裝閥的(de)應(ying)用(yong)實現了(le)系(xi)統的(de)高效、方便(bian)。
以(yi)(yi)輪式裝載機為例(li)，采用插裝閥集成塊來代替故障不(bu)斷、難(nan)以(yi)(yi)診斷和維修的動力傳(chuan)動控制裝置(zhi)。
原有(you)控制系統(tong)有(you)60多個(ge)(ge)(ge)連接管件(jian)(jian)和(he)19個(ge)(ge)(ge)獨立元(yuan)件(jian)(jian)。用來替代的整體特制集(ji)成塊上只有(you)11個(ge)(ge)(ge)管件(jian)(jian)和(he)17個(ge)(ge)(ge)元(yuan)件(jian)(jian)。

品種(zhong)齊全，由滑閥或(huo)錐(zhui)閥芯插(cha)件(jian)加控制蓋板組成，插(cha)件(jian)安裝(zhuang)在ISO標準插(cha)裝(zhuang)孔內，控制蓋板提供內部液壓功能控制。
開(kai)關控制或比(bi)例控制功(gong)能取決于(yu)其疊加的蓋板的功(gong)能。.
LIQZO型ATOS比(bi)例插裝閥
LIQZO-LE為2通或3通比(bi)例插裝閥，帶(dai)ATOS集成式電子放大(da)器(qi)，根據(ju)輸入(ru)信號(hao)的大(da)小提供(gong)高動態的流量控制。
通過主閥和先導(dao)閥上的雙位置(zhi)傳感器可實現雙閉環控制，保證快速響應，高動態性能和精(jing)密調節特性。
所(suo)有比(bi)例插裝閥均為“抗震(zhen)型"，可(ke)承(cheng)受(shou)強振動和機械應力(li)。
ATOS插芯(xin)類型
常閉型插芯用于(yu)溢(yi)流/壓力補償/方向(xiang)(xiang)/單向(xiang)(xiang)控制
常開(kai)型(xing)插芯用于壓力(li)補償/方向/單向控制
滑閥芯(xin)插芯(xin)用于減壓控(kong)制。

插裝閥(fa)(fa)已經廣(guang)泛應(ying)用于多(duo)種工程機械、物料搬(ban)運機械和農業機械。在常(chang)被忽(hu)視的(de)工業領域中(zhong)，插裝閥(fa)(fa)的(de)應(ying)用在不斷的(de)擴(kuo)大。特別(bie)是在許多(duo)重量(liang)和空間的(de)限制的(de)場(chang)合(he)中(zhong)，傳統工業液(ye)壓閥(fa)(fa)束手(shou)無策(ce)，而(er)插裝閥(fa)(fa)卻大顯身(shen)手(shou)。在某些應(ying)用場(chang)合(he)，插裝閥(fa)(fa)是提(ti)高生(sheng)產力(li)(li)和競爭力(li)(li)的(de)選擇(ze)

新型(xing)插(cha)裝閥的(de)功能(neng)正不斷被開(kai)(kai)發出來。這些新開(kai)(kai)發成果將保證將來可持(chi)續的(de)生產效益。過(guo)去的(de)經驗證明：想象(xiang)力的(de)貧乏(fa)是采用插(cha)裝閥實現生產既期效益的(de)限制。

插(cha)裝閥(fa)(fa)單(dan)元的工作(zuo)(zuo)狀態 記油口(kou)A、B、x的壓力分(fen)別為pA、pB、px， 作(zuo)(zuo)用面(mian)積(ji)分(fen)別為AA、AB、Ax， 閥(fa)(fa)芯上(shang)端復(fu)位(wei)彈簧力為Ft ， 當(dang) pxAx + Ft >pAAA + pBAB 時 閥(fa)(fa)口(kou)關(guan)閉 ； 當(dang) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時 閥(fa)(fa)口(kou)開(kai)啟。

實際(ji)工作時，閥芯的(de)受力狀況是通(tong)過(guo)油口x的(de)通(tong)油方式控(kong)制的(de)。

X通回油箱，閥口(kou)開啟；

x與進油口(kou)相通，閥口(kou)關閉。

改變油口通油方式(shi)的閥(fa)稱為先導閥(fa)。

插裝閥的應用

三(san)通(tong)閥(fa)(fa) 由兩個(ge)(ge)方(fang)向(xiang)閥(fa)(fa)組(zu)件并聯(lian)而成，對外形(xing)成一個(ge)(ge)壓力油口、一個(ge)(ge)工作油口和一個(ge)(ge)回油口。三(san)通(tong)插裝閥(fa)(fa)的工作狀(zhuang)態數取決于先導換向(xiang)閥(fa)(fa)的工作位置數。

四通閥(fa)由兩個三(san)通閥(fa)并(bing)聯而成(cheng)

先導閥可以是一個三位四通換向閥，見動畫(hua)。

先(xian)導閥也可以是兩個二位(wei)四通換向(xiang)閥或四個二位(wei)三(san)通換向(xiang)閥，見動畫(hua)。

四通插裝閥的工作狀態數(shu)取決于先導換(huan)向閥的工作位置數(shu)。