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齒輪泵中軸的磨損主要是因為軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變小。如果是輕微磨損，可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸，使軸得到修復。如果軸磨損嚴重，則應45鋼或40cr鋼重新制造，軸毛坯經粗、精車后，軸承部位要熱處理， 硬度為hrc60-65，然后再經磨削，使軸承配合部位表面粗糙度 ra不大于0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra應不大于0.63μm。  當吸(xi)入(ru)室(shi)一側的(de)嚙(nie)合(he)齒(chi)(chi)逐漸分開時，吸(xi)入(ru)室(shi)容(rong)積增大(da)，壓力降低(di)，便將(jiang)吸(xi)人管中的(de)液(ye)體(ti)吸(xi)入(ru)泵內(nei)；吸(xi)入(ru)液(ye)體(ti)分兩(liang)路在齒(chi)(chi)槽內(nei)被(bei)齒(chi)(chi)輪推送到排出(chu)室(shi)。液(ye)體(ti)被(bei)吸(xi)入(ru)泵內(nei)充滿吸(xi)入(ru)室(shi)各齒(chi)(chi)間(jian)，然后沿(yan)月牙(ya)形件(jian)的(de)內(nei)外兩(liang)側分兩(liang)路進入(ru)排出(chu)室(shi)。安(an)全閥(fa)全回(hui)流(liu)(liu)壓力為泵額定排出(chu)壓力1.5倍(bei)。也可在允許排出(chu)壓力范(fan)圍內(nei)根(gen)據實(shi)際需(xu)要(yao)另行調整。常有一部(bu)(bu)分的(de)液(ye)壓油被(bei)密封在齒(chi)(chi)間(jian)，如圖(tu)2所(suo)示(shi)，稱為困油現象此為外嚙(nie)合(he)齒(chi)(chi)輪泵泄漏主要(yao)的(de)原因，容(rong)積效率較低(di)，故不適合(he)用作高(gao)壓泵。油壓越高(gao)，該力越大(da)，加(jia)速軸承(cheng)磨損(sun)(sun)，降低(di)軸承(cheng)壽命，使軸彎曲(qu)，加(jia)大(da)齒(chi)(chi)頂與軸孔磨損(sun)(sun)。泵來(lai)的(de)流(liu)(liu)量一部(bu)(bu)分通過(guo)溢流(liu)(liu)閥(fa)返回(hui)油箱，而使得進入(ru)系統的(de)流(liu)(liu)量不夠。

丹佛(fo)斯軸(zhou)向(xiang)柱(zhu)塞泵45系列開(kai)式回路泵與其(qi)他元件(jian)一起用(yong)來傳輸(shu)與控制液壓(ya)功率。它們(men)可提(ti)供等級變量(liang),即從零(ling)流量(liang)到*流量(liang)。泵的(de)結(jie)構(gou)緊湊,有(you)很(hen)高的(de)能容(rong) 度,利(li)用(yong)軸(zhou)向(xiang)柱(zhu)塞與斜盤的(de)結(jie)構(gou)原理(li)進行變量(liang)。
丹(dan)佛斯軸(zhou)向(xiang)柱塞泵 軸(zhou)向(xiang)柱塞泵(45系列)
       特點(dian)與(yu)優勢:
設(she)計上采用(yong)了已被(bei)證明有效的(de)質量(liang)功能實施法(QFD)及可加工性的(de)設(she)計法(DFM)
提供各(ge)種安裝選(xuan)擇且成本(ben)低(di)
控制(zhi)系統靈活---壓(ya)力補償,負載敏(min)感以(yi)及遠控壓(ya)力補償控制(zhi)
噪音低(di)
特殊的設計以增加可靠性(氣墊圈連接)
對串聯泵有很高的功率驅動(dong)能(neng)力

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