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PARKER齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)的(de)磨(mo)損部(bu)位(wei)首要(yao)有(you)自動軸與襯套、被動齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)中(zhong)間孔與軸銷(xiao)、泵(beng)殼(ke)內腔與齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)、齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)端面與泵(beng)蓋等(deng)。光滑油泵(beng)磨(mo)損后其(qi)首要(yao)技能目標達不到要(yao)求時，應將其(qi)拆(chai)開分化，查清磨(mo)損部(bu)位(wei)及水平(ping)，接納(na)響應方法予以修復。

PARKER液壓齒輪泵油封被沖出(chu)

　　（1）齒(chi)輪泵旋向不(bu)對。當泵的旋向不(bu)正(zheng)確時，高壓油(you)會直接通到油(you)封處，由于一般(ban)低壓骨架油(you)封最多(duo)只(zhi)能承(cheng)受0.5MPa的壓力，因此將使油(you)封被沖出。

　　（2）齒(chi)輪泵(beng)(beng)軸(zhou)(zhou)承承受到(dao)軸(zhou)(zhou)向力。產生軸(zhou)(zhou)向力往往與(yu)齒(chi)輪泵(beng)(beng)軸(zhou)(zhou)伸端與(yu)連軸(zhou)(zhou)套(tao)的(de)(de)配合過緊有關，即安(an)裝(zhuang)時將(jiang)泵(beng)(beng)用錘子砸或通過安(an)裝(zhuang)螺釘硬拉而將(jiang)泵(beng)(beng)軸(zhou)(zhou)受到(dao)一(yi)個向后的(de)(de)軸(zhou)(zhou)向力，當泵(beng)(beng)軸(zhou)(zhou)旋(xuan)轉時，此向后的(de)(de)軸(zhou)(zhou)向力將(jiang)迫使泵(beng)(beng)內磨(mo)損加劇(ju)。由于齒(chi)輪泵(beng)(beng)內部是(shi)靠(kao)齒(chi)輪端面和軸(zhou)(zhou)套(tao)端面貼合密(mi)封的(de)(de)，當其軸(zhou)(zhou)向密(mi)封端面磨(mo)損嚴重(zhong)時，泵(beng)(beng)內部軸(zhou)(zhou)向密(mi)封會產生一(yi)定(ding)的(de)(de)間隙，結果導致(zhi)高低壓(ya)油腔溝(gou)通而使油封沖出(chu)。這種情況(kuang)在(zai)自卸車行(xing)業中(zhong)出(chu)現較多，主要是(shi)主機(ji)上聯軸(zhou)(zhou)套(tao)的(de)(de)尺寸不規范所致(zhi)。

　　（3）齒輪(lun)泵承(cheng)受過大的徑向力。如果齒輪(lun)泵安裝時(shi)的同軸(zhou)度不(bu)好，會使泵受到的徑向力超出油封(feng)的承(cheng)受極限，將造成(cheng)油封(feng)漏油。同時(shi)，也會造成(cheng)泵內(nei)部浮(fu)動軸(zhou)承(cheng)損壞。

　　（4）齒(chi)(chi)(chi)輪泵(beng)長時(shi)間吸(xi)空或半(ban)吸(xi)空，使泵(beng)內齒(chi)(chi)(chi)輪端面(mian)和軸套磨損加劇，由(you)于齒(chi)(chi)(chi)輪泵(beng)內部是靠齒(chi)(chi)(chi)輪端面(mian)和軸套端面(mian)貼(tie)合密封的(de)，當其軸向(xiang)(xiang)密封端面(mian)磨損嚴重時(shi)，泵(beng)內部軸向(xiang)(xiang)密封會(hui)產生一定的(de)間隙(xi)，結果導致(zhi)高低(di)壓油(you)腔溝通(tong)而(er)使油(you)封沖出(chu)。

Parker派克(ke)GP和(he)GP*AN系列齒(chi)(chi)輪泵是(shi)用于(yu)開式回(hui)路的(de)齒(chi)(chi)輪泵，壓(ya)鑄鋁殼體(ti)(ti)，流體(ti)(ti)靜壓(ya)間隙補(bu)償，滑(hua)動軸承，單泵或(huo)多(duo)聯泵。此系列齒(chi)(chi)輪泵的(de)特(te)點有(you)：高精(jing)加工的(de)齒(chi)(chi)輪副。特(te)殊的(de)生產技術使(shi)彼此間的(de)密封間隙zui小。用于(yu)靜壓(ya)間隙補(bu)償的(de)端面壓(ya)力區域帶有(you)密封件。通(tong)過(guo)選擇*的(de)齒(chi)(chi)數使(shi)得(de)泵的(de)流量(liang)脈動小并且噪音低。高壓(ya)采用用于(yu)高載(zai)荷的(de)滑(hua)動軸承采用壓(ya)鑄鋁的(de)泵體(ti)(ti)使(shi)得(de)泵的(de)重量(liang)輕。排量(liang)為1.6-87.6ml/rev，額定壓(ya)力至(zhi)230bar，zui高壓(ya)力可達270bar。
Parker派克(ke)GP*/GP*系列雙(shuang)(shuang)聯齒(chi)輪泵(beng)(beng)是由(you)兩臺GP*系列齒(chi)輪泵(beng)(beng)組合而成的(de)雙(shuang)(shuang)聯泵(beng)(beng)。由(you)于GP*系列齒(chi)輪泵(beng)(beng)擁有多(duo)種(zhong)型號(hao)可(ke)(ke)供選(xuan)擇，所以(yi)(yi)由(you)它組成的(de)雙(shuang)(shuang)聯泵(beng)(beng)具有極其(qi)豐(feng)富的(de)選(xuan)擇，可(ke)(ke)以(yi)(yi)滿足(zu)各種(zhong)不同需要(yao)。為了安全起(qi)見，所有多(duo)聯泵(beng)(beng)必須進行許用總載(zai)荷的(de)校核以(yi)(yi)避免(mian)傳動軸過載(zai)。

PARKER液壓齒輪泵炸裂(lie)

　　鋁合金材料齒輪泵的(de)(de)耐壓能力為38～45MPa，在其無制造缺陷的(de)(de)前提下，齒輪泵炸裂肯定是(shi)受到了瞬間高壓所致。

　　（1）出油管道(dao)有(you)異物堵(du)住，造(zao)成壓力(li)無(wu)限上升。

　　（2）安全(quan)閥(fa)壓力(li)調整(zheng)過高(gao)，或者安全(quan)閥(fa)的啟(qi)閉特性較差，反應滯后，使齒輪泵得不到保護。

　　（3）系統(tong)如使用多路換向閥控制方向，有的(de)多路閥可能為負開口，這樣(yang)將遇到因死點升壓而憋壞齒輪泵。

　　6.PARKER液壓齒輪泵熱

　　（1）系統超(chao)載，主要表(biao)現(xian)在(zai)壓力或轉速過高(gao)。

　　（2）油液清(qing)潔度差(cha)，內部磨損加劇，使容積效(xiao)率下降，油從(cong)內部間隙泄漏節流而產生(sheng)熱量。

　　（3）出油管(guan)過細，油流(liu)速(su)過高，一般出油流(liu)速(su)為3～8m/s。