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在液壓回路中的比例減壓閥的任務是保持相當恒定的，盡管更高的入口壓力變化（口P）的出口壓力（端口A）。它們被用于與更高的壓力水平（一次側）時，液壓回路是提供較低的壓力水平（二次側），在初級電路中的較高的壓力，而不會影響其它電路。存在這樣一種設計*泄漏流在L，其中有被引導回到油箱通過德加壓線明顯。撥回流動的方向可能高達約。50％的z大流量。一個旁通的止回閥必須提供更高的反相流動。的壓力減壓閥大小的重寫補償，即，如果在次級側上的壓力超過設定壓力，例如由于外力的作用像一個限壓閥11和21/22的功能。

比例調速閥帶先導式測流孔的SHE型

優點是快速動態控制,需要地響應時間短,但由于先導控制回路有外泄油,需要一個小流量.

.可供兩種類型;二通或三通調速閥

.單個閥結構有管式連接或板式連接之分

.附加功能(三通閥);限壓閥用于限制負載壓力,任意的卸荷循環等.

.附加功能(二通閥);旁通單向閥,由單向閥構成任意流動方向用的橋式回路.

. PB型比例節流閥

用于不要求安全與負載無關地進行速度控制的系統.(如加速和減速)和限制流量.

可提供兩種測流孔的結構形式

.通電(停機狀態)時測流孔全開,這就意味著在接口A有全部的負載流量,給比例電磁鐵增加控制電流,負載流量逐漸減小至到小值.

.不通電(停機狀態)時測流孔關閉,也就是隨著給比例電磁鐵增加控制電流,接品A處的小負載流量逐步增加,直到大值.

比例調節閥可大致分為比例積分調節閥、比例調節球閥、蒸汽比例調節閥、電動比例調節閥、氣動比例調節閥、三通比例調節閥等，可根據介質分類或根據駕駛模式。用戶在選擇和使用時可以根據實際工藝參數進行排序，并提供技術要求。